ప్రపంచ క్లాసిక్ కార్ చట్రం టెక్నాలజీ "కారు తిరిగినప్పుడు, వెనుక ఇరుసు విక్షేపం యొక్క కోణాన్ని అనుసరిస్తుంది, దీనిని వెనుక ఇరుసు ఫాలో-అప్ అంటారు." సిట్రోయెన్ రియర్-యాక్సిల్ స్టీరింగ్ టెక్నాలజీ పరిశ్రమలో చర్చనీయాంశమైంది మరియు కార్ల కోసం, సస్పెన్షన్ పనితీరును నిర్ణయిస్తుంది. చాలా మందికి అద్భుతమైన సిట్రోయెన్ రియర్ యాక్సిల్ ఫాలో-అప్ స్టీరింగ్ టెక్నాలజీని పూర్తిగా అర్థం చేసుకోలేదు మరియు వ్యక్తిగతంగా అనుభవించలేదు, తద్వారా దాన్ని ఆస్వాదించే అవకాశాన్ని కోల్పోతారు. ఈ క్రమంలో, సిట్రోయెన్ జియామెన్ షెంఘువా యువాన్ · · కారు హోమ్ సాంకేతిక నిపుణులు మీ కోసం సిట్రోయెన్ రియర్ యాక్సిల్ ఫాలో-అప్ స్టీరింగ్ టెక్నాలజీని వివరించడానికి. క్లాసిక్ యుక్తి మరియు సౌకర్యం సిట్రోయెన్ కార్లను నడిపిన ఎవరైనా (సెన్నా, పికాసో, ఎలీసీ మరియు ఫుకాంగ్‌తో సహా) దాని ఉన్నతమైన నిర్వహణ మరియు భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని అభినందించవచ్చు. ఇది దాని అధునాతన "రియర్-యాక్సిల్ ఫాలో-త్రూ" సాంకేతికత, ఇది డ్రైవర్లు చాలా సందర్భాలలో ప్రశాంతంగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది అత్యవసర ఎగవేత, హై స్పీడ్ కార్నరింగ్ మరియు ఇతర పరిస్థితులలో పనిచేస్తుంది మరియు అటువంటి సస్పెన్షన్ లేని వాహనం అదే వేగంతో ఒక కొండ వెనుక భాగంలో కొట్టేది. å ¨2000å¹'ç è ¥ ¿ç ç æ å èμ å ï¼ é ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ FKç å åº ç è½ »æ ¾å¤ºå å äº å ఒక రేసు తర్వాత, అక్కడికక్కడే విలేఖరి మూడవ స్థానంలో డ్రైవర్ ఇంటర్వ్యూ మరియు అడిగాడు ఎందుకు అతను రెండు కార్లను అధిగమించలేదు. "రియర్ ఆక్సిల్ సర్వో టర్న్" టెక్నాలజీ అద్భుతమైన సంశ్లేషణ పనితీరును ఇస్తుంది, వాహనం రోల్ ఫోర్స్ సిబ్బంది కారు వెనుక వైపుకు వెళ్లి, కారు తిరిగే ప్రక్రియలో, వెనుక చక్రాలు స్వయంచాలకంగా ఫ్రంట్ వీల్ విక్షేపణతో స్వయంచాలకంగా ఒక చిన్న పాయింట్ , మీరు పదునైన వక్రతలో ఉన్నప్పుడు కూడా చాలా మృదువైనది, తిప్పడం లేదా చుట్టడం సులభం కాదు, కారు ప్రయాణీకుల సౌకర్యం మరియు భద్రతను నిర్ధారించుకోండి. క్లాసిక్ సాంకేతిక అంశాలు వాస్తవానికి, వెనుక ఇరుసు స్టీరింగ్ టెక్నాలజీ సూత్రం చాలా సులభం, వాస్తవికత యొక్క డిజైనర్ సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించలేదు - "వెనుక చక్రం యొక్క ముందు ప్రదర్శన మరియు ముందు పుంజం", మరియు ఒక క్లాసిక్ ప్రభావాన్ని సాధించింది: (1) స్టీరింగ్ ఉన్నప్పుడు వెనుక చక్రం ముందు ప్రదర్శన.(2) స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు వెనుక చక్రం ముందు కట్ట. టెక్టోనిక్ దృక్కోణం నుండి, డాంగ్ఫెంగ్ సిట్రోయెన్ కార్ రియర్ ఆక్సిల్ అసెంబ్లీ మరియు సాగే శరీరాన్ని ఉపయోగించి కనెక్షన్, శరీరం యొక్క ప్రభావంపై సస్పెన్షన్‌ను తగ్గించడమే కాదు, మరియు కారు వెళుతున్నప్పుడు, చక్రాల రహదారిపై చర్యలో పార్శ్వ శక్తి, విక్షేపం సాగే బ్లాక్ సాగే వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, వెనుక చక్రం ఒక చిన్న విక్షేపం కలిగిన యాంగిల్ ఫ్రంట్ వీల్ అదే దిశలో ఉంటుంది, తద్వారా కారు అండర్స్టీర్ పెరుగుతుంది, కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు స్టీరింగ్ పనితీరును బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. మార్కెట్లో విక్రయించే సిట్రోయెన్ కార్ల యొక్క సస్పెన్షన్ మరియు వెనుక ఇరుసు యొక్క అన్ని భాగాలు బ్రాకెట్‌లో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, కాబట్టి నిర్మాణం చాలా కాంపాక్ట్ మరియు సరళమైనది మరియు నమ్మదగినది, మరియు నిర్వహణ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. జర్మనీకి చెందిన బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఆటోమొబైల్ సంస్థ బిఎమ్‌డబ్ల్యూ లగ్జరీ కార్ల కోసం సిట్రోయెన్ నుంచి "రియర్ యాక్సిల్ ఫాలో అప్ అప్ స్టీరింగ్" పేటెంట్‌ను కొనుగోలు చేసిందని కూడా అర్ధం.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
