ఎలా చేస్తుంది ది చట్రం పని?

మేము తరచుగా ప్రయాణించే కారు యొక్క చట్రం ఎలా పని చేస్తుంది? ఈ రోజు gifs డెమో ద్వారా చిన్న సిరీస్, దాని పని సూత్రం గురించి మరింత స్పష్టమైన అవగాహన చేద్దాం.

01 మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్

â ¼

మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ను మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (MT) అని పిలుస్తారు, దీనిని మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ అని కూడా పిలుస్తారు, అనగా, ట్రాన్స్మిషన్‌లోని గేర్ మెష్ స్థానాన్ని మార్చడానికి చేయి గేర్ లివర్‌ను (సాధారణంగా "గేర్ హ్యాండిల్" అని పిలుస్తారు) తరలించాలి. ప్రసార నిష్పత్తి, ప్రసార ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి.

దీని సరళమైన నిర్మాణం, నమ్మకమైన పనితీరు, తక్కువ తయారీ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు అధిక ప్రసార సామర్థ్యం (సిద్ధాంతపరంగా ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం), అదనంగా, ఇది పూర్తిగా యాంత్రిక నియంత్రణ, షిఫ్ట్ ప్రతిస్పందన వేగంగా ఉంటుంది మరియు డ్రైవర్ యొక్క ఇష్టాన్ని మరింత ప్రత్యక్షంగా వ్యక్తీకరించగలదు మరియు అందువల్ల డ్రైవ్ చేయడానికి మరింత సరదాగా ఉంటుంది, ఇవి మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క ప్రయోజనాలు. అయినప్పటికీ, ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌తో పోలిస్తే, ఇది పనిచేయడం గజిబిజిగా ఉంటుంది మరియు షిఫ్ట్ గేర్‌లో స్పష్టమైన ప్రతికూలత లేనప్పుడు.

02 క్లచ్

â ¼

క్లచ్ ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ మధ్య ఫ్లైవీల్ హౌసింగ్‌లో ఉంది. క్లచ్ అసెంబ్లీ ఫ్లైవీల్ వెనుక విమానంలో మరలుతో పరిష్కరించబడింది. క్లచ్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ గేర్బాక్స్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్.

కారును నడిపించే ప్రక్రియలో, క్లచ్ పెడల్‌ను పదవీవిరమణ లేదా విడుదల చేయవలసిన అవసరాన్ని బట్టి డ్రైవర్ చేయవచ్చు, తద్వారా ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ తాత్కాలికంగా వేరుచేయబడి క్రమంగా నిమగ్నమై, ఇంజిన్‌ను కత్తిరించడానికి లేదా ప్రసారం చేయడానికి బదిలీ చేయడానికి శక్తి ఇన్పుట్.

క్లచ్ ఫంక్షన్ అంటే క్రమంగా నిశ్చితార్థం మధ్య ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ చేయడం, తద్వారా కారు సజావుగా ప్రారంభమయ్యేలా చూడటం; షిఫ్ట్ సులభతరం చేయడానికి మరియు షిఫ్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య కనెక్షన్‌ను తాత్కాలికంగా కత్తిరించండి; కారు అత్యవసర బ్రేకింగ్ వేరు పాత్ర పోషించగలిగినప్పుడు, ప్రసార వ్యవస్థ ఓవర్‌లోడ్‌ను నిరోధించండి, తద్వారా ఒక నిర్దిష్ట రక్షణ పాత్ర పోషిస్తుంది.


03 అవకలన

â ¼

అవకలన ఎడమ మరియు కుడి (లేదా ముందు మరియు వెనుక) డ్రైవ్ చక్రాలను వేర్వేరు వేగంతో తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా ఎడమ మరియు కుడి సగం షాఫ్ట్ గేర్, రెండు ప్లానెటరీ గేర్ మరియు గేర్ రాక్లతో కూడి ఉంటుంది.

అసమాన రహదారి ఉపరితలంపై కారు నడపడానికి లేదా డ్రైవ్ చేయడానికి మారినప్పుడు ఫంక్షన్, తద్వారా వేర్వేరు భ్రమణ వేగంతో ఎడమ మరియు కుడి చక్రాలు రోల్ అవుతాయి, అనగా డ్రైవ్ వీల్ యొక్క రెండు వైపులా స్వచ్ఛమైన రోలింగ్ మోషన్ కోసం ఉండేలా చూడటం. ఎడమ మరియు కుడి చక్రాల మధ్య వేగ వ్యత్యాసాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అవకలన రూపొందించబడింది.

4 వీల్ డ్రైవ్‌లో, నాలుగు చక్రాలను నడపడానికి, అన్ని చక్రాలను అనుసంధానించాలి, యాంత్రిక కనెక్షన్ కలిసి ఉంటే, కారు వక్రంలో కదులుతున్న నాలుగు చక్రాలు ఒకే వేగంతో తిప్పలేవు, వీలు కల్పించడానికి కార్లు కర్వ్ ప్రాథమిక అనుగుణ్యత భ్రమణ వేగాన్ని డ్రైవ్ చేస్తాయి, తరువాత ముందు మరియు వెనుక వేగం వ్యత్యాసాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి మధ్య అవకలనలో చేరాలి.

కార్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్

â ¼

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఆటోమొబైల్ ఫ్రేమ్ మరియు ఆటోమొబైల్ బ్రిడ్జ్ లేదా వీల్ అన్నీ పరికరాన్ని సాధారణ పేరుతో అనుసంధానించే శక్తిని బదిలీ చేస్తాయి, దీని పనితీరు చక్రం మరియు వాహన ఫ్రేమ్ మరియు ఫోర్స్ టోర్షన్ మధ్య శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది మరియు అసమాన నుండి బఫర్ రహదారి ఉపరితలం వాహన చట్రం లేదా వాహన శరీరం యొక్క ప్రభావ శక్తి, మరియు దీని నుండి ఆకర్షించడం కంపనకు కారణమవుతుంది, ఆటోమొబైల్ సజావుగా ప్రయాణించగలదని హామీ ఇస్తుంది.

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క సరైన పని శరీరానికి మద్దతు ఇవ్వడం మరియు స్వారీ అనుభూతిని మెరుగుపరచడం. వేర్వేరు సస్పెన్షన్ సెట్టింగులు డ్రైవర్‌కు వేర్వేరు డ్రైవింగ్ అనుభూతులను కలిగిస్తాయి. సాధారణ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ కారు యొక్క స్థిరత్వం, సౌకర్యం మరియు భద్రతను నిర్ణయించడానికి బహుళ శక్తులను మిళితం చేస్తుంది.

సాధారణ సస్పెన్షన్ నిర్మాణాలు సాగే మూలకాలు, మార్గదర్శక విధానం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో కూడి ఉంటాయి మరియు కొన్ని నిర్మాణాలు బఫర్ బ్లాక్‌లు మరియు పార్శ్వ స్టెబిలైజర్ బార్‌లను కలిగి ఉంటాయి. సాగే భాగాలు మరియు ఆకు వసంత, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, హెలికల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ మరియు ఇతర రూపాలు, మరియు ఆధునిక కార్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థను ఎక్కువగా హెలికల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ ఉపయోగిస్తారు, కొన్ని లగ్జరీ కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

05 సార్వత్రిక ఉమ్మడి

â ¼

యూనివర్సల్ జాయింట్ (అనగా యూనివర్సల్ జాయింట్) అనేది వేరియబుల్ యాంగిల్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ను గ్రహించే ఒక విధానం, ఇది ప్రసార అక్షం యొక్క స్థానాన్ని మార్చడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

యూనివర్సల్ జాయింట్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ కలయికను యూనివర్సల్ జాయింట్ డ్రైవ్ డివైస్ అంటారు. ఫ్రంట్-ఇంజిన్ యొక్క వెనుక చక్రాల ద్వారా నడిచే వాహనాల్లో, యూనివర్సల్ జాయింట్ డ్రైవ్ పరికరం ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రధాన తగ్గింపు యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ఫ్రంట్-ఫేసింగ్ ఇంజిన్‌తో ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ వాహనం డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను వదిలివేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ మరియు స్టీరింగ్‌కు బాధ్యత వహించే ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ యాక్సిల్ మరియు వీల్ మధ్య యూనివర్సల్ జాయింట్ వ్యవస్థాపించబడింది.

05 డ్రమ్ బ్రేక్

â ¼

వీల్ రొటేషన్ బ్రేక్ పరికరం యొక్క వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేయడానికి, బ్రేక్ డ్రమ్ యొక్క చక్ర భ్రమణంతో ఘర్షణకు, స్థిరమైన బ్రేక్ ప్యాడ్ లోపల బ్రేక్ డ్రమ్ ఉపయోగించడం డ్రమ్ బ్రేక్.

బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, పాదం వర్తించే శక్తి బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్‌లోని పిస్టన్ బ్రేక్ ఆయిల్‌ను ముందుకు నెట్టడానికి మరియు చమురు మార్గంలో ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. ప్రతి చక్రం యొక్క బ్రేక్ పంప్ పిస్టన్‌కు బ్రేక్ ఆయిల్ ద్వారా ఒత్తిడి ప్రసారం అవుతుంది. బ్రేక్ పంప్ యొక్క పిస్టన్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను బయటికి నెట్టి, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లకు మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ లోపలి ఉపరితలానికి మధ్య ఘర్షణకు కారణమవుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి చక్రాల వేగాన్ని తగ్గించడానికి తగినంత ఘర్షణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

06 డిస్క్ బ్రేక్

â ¼

డిస్క్ బ్రేక్‌లో చక్రానికి అనుసంధానించబడిన బ్రేక్ డిస్క్ మరియు డిస్క్ అంచున బ్రేక్ క్లాంప్ ఉంటాయి. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, అధిక పీడన బ్రేక్ ఆయిల్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను బ్రేక్ డిస్క్‌ను బిగించడానికి నెట్టివేస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుంది.

డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పని సూత్రం ఏమిటంటే ఫ్లవర్ డ్రమ్‌పై చక్రంతో సమకాలంగా తిరిగే డిస్క్ ప్లేట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, ముందు ఫోర్క్ మరియు ఫ్రేమ్‌పై కాలిపర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, ఆపై సాధించడానికి కాలిపర్‌లలోని బ్రేక్ బ్లాక్ ద్వారా డిస్క్ ప్లేట్‌ను బిగించండి. బ్రేకింగ్ యొక్క ఉద్దేశ్యం.

07 ఫ్రంట్ డ్రైవ్

â ¼

ఫ్రంట్ డ్రైవ్ ఇంజిన్ ఫ్రంట్ డ్రైవ్ మరియు ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్ యొక్క డ్రైవ్ మోడ్‌ను సూచిస్తుంది. ఆధునిక మీడియం మరియు చిన్న కార్లలో, ఎక్కువ ఫ్రంట్ డ్రైవ్.

దీని ప్రయోజనాలు: సరళమైన యంత్రాంగం, ముందు మరియు వెనుక డ్రైవ్‌తో పోలిస్తే ముందు మోటారు నుండి డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను వెనుక చక్రాల శక్తి ప్రసారాన్ని నడపడానికి, ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

08 ముందు మరియు వెనుక డ్రైవ్

â ¼

ఫ్రంట్ మరియు రియర్ డ్రైవ్ ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, ఇది చాలా సాంప్రదాయ డ్రైవింగ్ రూపాలలో ఒకటి.

స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో ముందు మరియు వెనుక డ్రైవ్ ఉన్న కొన్ని చిన్న కార్లు ఉన్నాయి, అయితే చాలా ట్రక్కులు (పికప్ ట్రక్కులతో సహా), కొన్ని కార్లు (ముఖ్యంగా లగ్జరీ కార్లు, రేసింగ్ కార్లు మరియు స్పోర్ట్స్ కార్లు) మరియు కొన్ని ప్యాసింజర్ కార్లు అన్ని ముందు మరియు వెనుక డ్రైవ్‌ను అవలంబిస్తాయి.

09 ఫ్రంట్ ఫోర్ వీల్ డ్రైవ్

â ¼

ఫ్రంట్ ఫోర్ వీల్ డ్రైవ్ ఇంజిన్‌ను కారు ముందు వైపుకు నడిపిస్తుంది, నాలుగు చక్రాల ద్వారా నడుస్తుంది. నాలుగు చక్రాలు శక్తితో ఉన్నందున, ముందు నాలుగు వెనుక లేదా వెనుక చక్రాలపై మాత్రమే ఆధారపడే డిజైన్ కంటే ఎక్కువ నిర్వహణ పనితీరును కలిగి ఉంటాయి.

ఈ లేఅవుట్ సాధారణంగా ర్యాలీ మరియు ఆఫ్-రోడ్ వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు కొన్ని బాగా తెలిసిన ఫ్రంట్-ఫోర్ డ్రైవ్ సిస్టమ్స్‌లో ఆడి క్వాట్రో ఉన్నాయి, ఇది 1980 లలో ర్యాలీలలో పేరు తెచ్చుకుంది మరియు రోడ్‌బ్లాక్ స్పోర్ట్-యుటిలిటీ వెహికల్.